6月起北京老旧机动车报废不在是“废铁价”

6月起北京老旧机动车报废不在是“废铁价”

1、新版《报废机动车回收管理办法》，以下简称《办法》。新《办法》规定，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。

2、而对于拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。

3、同时要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统，做到来源可查、去向可追。

4、《办法》还对报废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽，汽车报废回收不再是“特种行业”，符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收。

目前我国机动车保有量3.3亿辆，其中汽车有2.46亿辆，按照国际4%-6%的报废比例平均水平，未来汽车报废的规模将非常庞大。新《办法》实施后，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，推动汽车后市场精细化、规范化发展，预计明年我国“五大总成”再制造的市场空间将达到千亿空间，老旧机动车报废回收行业很可能会是未来的朝阳行业。

对车主而言，报废机动车不再按斤卖，车主报废积极性提高。在旧版《办法》中，对于“五大总成”只能作为冶炼的原材料进行回炉的规定，新《办法》中变化最大，以后老旧机动车报废不再按斤卖，报废机动车回收利用价值将得到提升，对车主来说，直接的损失也相对应地减少了，报废老旧汽车的回报几倍于之前，积极性当然蹭蹭地提高了。

而车主报废的积极性提高，意味着汽车淘汰速度会加快，加上即将到来的国六排放标准的实施，以前能用15年的车，很可能用了不到10年就去报废了，对未来新车消费以及二手车消费有着一定的促进作用。

老旧机动车报废新规出台后，回收报废车行业的激烈竞争下有可能打起价格战，车主看似会成为最大的获利者，但车主们也要有个心理准备。以后买的新车，某些零部件质量也有可能会变得没有以前好。毕竟为了保护了环境，旧车上回收利用的零部件再重新铸造，理论上会不如全新件的质量。