能跑30年的车为什么10年报废？
据汽车解体厂了解：对买的第一辆车由其爱惜，拿到车钥匙那一刻的兴奋心情至今记忆犹新，回想起这些年有车的日子，出行确实方便了许多，也自然很少关注关于车辆报废的问题，在国内机动车的寿命都很短，一般的10年左右，长点的15年左右，很难有机动车坚持20年，那今天汽车解体厂就与大家分享一下，关于国内车子报废的那些事儿。
在2013年之前，机动车的报废标准是15/60万公里，改版之后没有了年限公里数的限制，理论上想开就能用，但是很多车却躲不过黄标车的命运，黄标车也就预示着半报
想想国外动辄车型跑百万公里，30年的老车依旧遍地跑，与我们国内的车子相差太远，这种原因为何？扒君分析下一审再审频繁的跑车管所了，国内车辆一旦超过了15年，年审的频率就变成了半年一次，超过20年车就要3个月跑一次车管所，每次年审通过对于老车来说就是胜利，毕竟活着比什么都重要，但3个月检查一次，那就足够考验车主的小心脏了，一旦尾气通不过，就如同判了这辆车“死刑”，一年一次都够受罪了，各种潜规则让大家难以招架，一旦不能通过，也就离报废不远了，现在你要一年两次或者四次，大家还能继续坚持着这种热情吗？
车祸率，国内的车祸率要远远高于国外，一些车型出了事故之后还有维修的价值，但是维修之后性能下降，不足以让他再奔跑20年。国内特色减速带，让无数司机痛恨的交通设施——减速带减速带是一个让无数司机痛恨的交通设施，它无处不在，多数被设置在国家机关单位出入口、学校门口及车站等，每日跨越“千万条”减速带，也成了每个车主日常行车的必修课，减速带对汽车的悬架是不小的危害，过减速带时间长了十分影响整车的性能。油品差，国内的油品不如国外，造成多数多数发动机经常积碳严重，比如前段时间飞度就是吃了国内一些不好的油造成大批量的发动机积炭问题引发了爆震，震动一系列问题，还有就是国内假货横行，一些车主保养时候不注意很有可能买到假的机油，加了一些假的机油会对发动机损伤很大，一些假的机油还不如国内比较便宜的长城，道达尔等一些机油。
空气原因，更差的空气使得空气滤芯频繁更换，国内假货多而且有的车主不注意保养，会大大降低整车的性能总而言之，汽车解体厂还是觉得保养车子真的是一件很痛苦的事情。
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