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国Ⅰ国Ⅱ车辆报废政府补贴标准：
日前，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，似乎要让北京这座城市彻底告别“老爷车”。面对环境的压力，北京成为中国淘汰老旧车辆最前沿的城市。和此前淘汰黄标车不同的是，此次国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车的保有量远远超过当年的黄标车数量，并且在淘汰机制上采用了选择性的淘汰方式。虽然不是“一刀切”，并留出了升级的窗口，但对于国Ⅰ、国Ⅱ车主们来说却面临不同的抉择。在升级目录内的车型可选择升级或者放弃升级置换新车，而在升级目录外的车辆却只能选择“收藏”或报废。你的国Ⅰ国Ⅱ车是选择升级还是换代，跟着我们一起来看看吧。
2017年2月15日开始限行 2017年6月30前报废补贴高
据北京市政府新闻办公室11月21日发布，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》将自12月15日起实施，此后在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车全市禁行。国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车五环路（不含）以内道路工作日限行政策将于2017年2月15日起实施，对于违反规定的机动车，公安交通管理部门将罚款100元，每4小时计罚一次。
限行规定出台后，北京市政府也同步推出了鼓励淘汰国Ⅰ、国Ⅱ车的配套政策。按照北京市政府办公厅《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，市财政对政策执行期内报废的国Ⅰ和国Ⅱ轻型汽油车提高政府补贴额度，在2016年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的，给予国Ⅰ轻型汽油车最高10000元、国Ⅱ轻型汽油车最高1.2万元补贴；对在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，给予国Ⅰ轻型汽油车最高8000元、国Ⅱ轻型汽油车最高10000元补贴。车主可通过第三方交易平台“北京环境交易所”申请政府补助。
报废高排放老旧机动车符合条件的车主，在享受上述政府补助的同时，更换新车的还可享受贷款优惠和国家汽车以旧换新相关补助政策。在贷款方面，北京市财政局、北京市环境保护局联合出台了《关于国I国II排放标准轻型汽油车淘汰更新贷款优惠政策的通知》，通过贷款优惠的方式，鼓励国I国II排放标准轻型汽油车淘汰更新，对2016年12月1日至2017年12月31日期间淘汰（转出本市和提前报废）国I和国II排放标准的轻型汽油车（燃料种类为汽油的小型、微型客车及轻型、微型货车）、并更换新车的车主给予贷款优惠。目前，在北京市老旧机动车淘汰更新管理系统上，各类优惠都有公示。
除了报废外，部分符合环保排放标准车型目录的车型也可以在限行政策来临前前往各大机动车检测场进行升级。
1999年，北京市开始实施国Ⅰ标准 ，2002年，北京市开始实施国Ⅱ标准 ，三年后，2005年12月30号，北京市开始实施国Ⅲ标准。目前仍处于国Ⅰ和国Ⅱ标准的车辆，按价位大体分为两类：低端车和中高端车。低端车型由于车辆本身起始价格低，十年左右的车龄，按照二手车市场价位折算，大多在万元以下，并没有直接报废来得划算。中高端车型，特别是进口车和国产豪华车比较容易解决。以从欧洲购买的进口车为例，2000年至2005年欧洲实行欧Ⅲ标准，远超过当时的国Ⅰ标准，但由于当时条件所限，一直登记成当时国内统一排放标准，对于这部分车型，消费者可以查找汽车综合性能检测站进行检测，达标车辆会重新登记成国Ⅲ排放标准。“国产豪华车，由于大多选用外方技术和发动机，不会比同类型的进口车型差太多。这类车同样可以到汽车综合性能检测站测查并更新信息。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议。处于中档地位的车型就比较尴尬了，有些车型由于生产时的条件限制，升级成符合国Ⅲ排放标准的成本比报废大得多，不适合继续升级。
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