北京汽车解体厂：“盘点”汽车“死亡”生意
最近在北京热闹举行的车展吸引了无数人的目光，无论是越来越少的车模，还是“突然出现”的直播平台主播，都是话题。但与那些活生生的舆论风暴眼不同，汽车报废生态平台“北京市报废解体厂中心” 正在用汽车的“报废”生意经吸引到更多的关注。
北京汽车解体厂，是老旧机动车环交所推出的汽车报废生态平台，通过整合汽车产业链资源，借助移动互联网技术与大数据，搭建起一个可持续的报废汽车生态平台，同时其拥有十几家家线下门店，分布北京东南西北，方便各区域车主办理报废咨询、面签补贴等业务。
北京报废汽车解体服务中心是北京市认定的正规北京汽车解体中心，具有在京中央、地方各企事业单位、个人及部队退役各种报废汽车的资格，并负责相关的办理汽车报废手续和汽车报废补贴，汽车解体，免费拖车，问题车报废，汽车零部件销售等业务。保证补贴给您价格一定为同行业最高。
我们汽车解体中心经营多年，员工素质高、责任心强、务专业、拆解设备多、有规模、具有大批量拆解车辆的能力。我们有各种国产、进口拆解设备，吊车2台，交叉车5台，打包机1台，贴割机2台，氧气割30余套，各种运输 车辆10余辆。我门有员工55人，其中中级职称以上技术人员10人，高级工程师2人，年拆解能力6000余台。昌平汽车解体厂，朝阳报废解体汽车厂，北京大兴解体厂，北京顺义报废厂等等 逐渐发现报废车后市场的“价值空间”。
公安部交管局统计，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，全国汽车总保有量已达1.72亿辆，仅次于美国。然而，商务部数据显示，2015年全国累计回收汽车170万辆，不足汽车保有量的1％。参照发达国家成熟市场上报废汽车占汽车保有量的比率为6%~8%来测算，仅仅2015年一年在中国就有数以百万汽车没有正常“报废”而游离在有关部门监管之外。
而这些游离在有关部门监管之外汽车去了哪里呢？其中一部分报废汽车经由各类黑市黄牛流向二手市场，超期“服役”，造成巨大的道路交通安全隐患。还有一部分经“黑作坊”非法拆解，主要零器件被改造为拼装车违规上路，给新的购车者带来了巨大经济损失和潜在安全风险。此外，还有部分车主驾驶达到报废标准的汽车继续上路行驶或将车辆随意丢弃，造成一系列安全隐患与资源的闲置浪费，不利于绿色循环经济发展。
事实上，对于急需处理掉达到报废年限的旧车以便于购买新车的车主而言，黑市黄牛是一个迫不得已的选择。正规的车辆报废通路缺乏宣传普及，且手续复杂，周期长，车主无奈之下将车辆委托给黄牛处理，却很有可能在报废过程中遭遇反复拖延，或车辆被其他人驾驶上路而产生不可预料的状况，车主自身利益得不到保障。
北京汽车解体厂商业版图，就从解决千万车主人车生活的最后一个痛点开始。特别是，北京汽车解体厂联手北京市环境交易所老旧机动车服务平台，取得了信用背书。据悉，开始进行线上运营，目前月服务用户已经超过千名。
